Quelques photos de notre traversée en Atlantique

Du 15 au 26 Juin nous avons vogué en Atlantique depuis Brest , en direction du Sud Ouest puis du Nord Est, 400 miles avant d'arriver sur la cote espagnole de la Galice dans la ria de Arosa.
    Ci dessous quelques photos de mer et de la vie à bord...

Traversée du golfe de Gascogne, de la grisaille, de la bruine et pas de vent

           

                                                               heureusement, nous avons de la compagnie





                         belle soirée et bon vent ce ne sera pas touours le cas 

 

lever de soleil le 3° jour

               



ça commence à fraichir



  

Vie à bord :

à table, on ne s'ennuie pas!

Patrick, toujours en train de bricoler et...

 

parfois de se laver,  au savon d'eau de mer : efficacité garantie!



Nous aimons le confort...



Peu de rencontres sur notre route, alors quand c'est le cas, nous mettons le nez dehors!

Petit déjeuner dans le cockpit après une nuit pas trop agitée:

Récit d'une traversée écourtée

Mardi 19 juin 2012

lever de soleil dans le golfe de Gascogne

Pas de vent et nuit calme; notre routeur hier

nous détournait vers la Corogne,

notamment pour faire du fuel

car nous marchons au moteur,

mais finalement nous marchons

vent arrière dans le 230° (notre route est au 240°) donc nous ne relachons plus à la Corogne.

Mercredi 20

Depuis hier un ballet de dauphins nous accompagne, tourne autour du bateau et joue avec l'étrave; ils font des bonds prodigieux, comme s'ils voulaient se faire admirer... les prendre en photos occupe! 


   

 

coucher de soleil, du vent arrive dans la nuit

les dauphins nous occupent!

Au final, beaucoup de manoeuvres dans la journée avec le matin installation du tangon et du spi et l'aprem de la trinquette que nous arisons en prévision du coup de vent qui doit nous
arriver dans la nuit...

Mais la fin de journée et ledébut de nuit seront paisibles.

Alain et Patrick penchés sur les routes à suivre ou à ne pas suivre...

Jeudi 21
Ambiance morose au petit matin; nous avons été bien chahutés toute la nuit avec le vent qui s'est levé vers minuit dans le nez hélas et des quarts à deux pour éventuellemnt réduire davantage; deux ris et trinquette arisée se sont malgré tout révélés de trop et nous avons beaucoup bouchonné...
Nous tergiversons sur la route à prendre.

Nous avons le choix entre poursuivre notre route en tirant des bords avec,

d'après notre routeur, 

un vent de 15/20 noeuds pendant 4/5 jours....

dur, dur... ou passer sous l'anticyclone

cad le contourner par le sud

en espérant des vents portants,

ce qui est sans doute plus long

mais nous épargnerait des conditions difficiles.
C'est finalement ce que nous choississons

en milieu de journée et sur les conseils
de notre routeur,

nous tirons au sud/ sud-est

pour chercher des vents portants.

                           

On essaye toute la garderobe de Saffire pour avancer...

Vendredi 22
Nuit calme donc et au réveil c'est presque pétole, nous avançons à 2/3 noeuds: à cette vitesse nous atteindrons lesAçores dans...2 mois! et nous n'avons qu'une centaine de litres de fuel.
Nous sortons toute la garde robe du bateau en essayant de combiner spi, génois et gd voile; le résultat n'est guère concluant hélas.
Après discussions et hésitations nous décidons vers 17h d'abandonner : les fichiers de vent nous donnent 5/6 jours quasiment sans vent pour essayer de contourner la bulle puis il faut remonter face au vent dans l'ouest pour atteindre les Açores, avec semble-t-il une belle dépression....
Direction donc la cote espagnole.... à 200 miles, que nous atteindrons en deux jours le dimanche matin.


Les voiles sont-elles bien réglées?

 Ce sera une belle traversée au portant, reposante, mais avec pour nous trois une réelle décepion que nous noyerons dans de longs apéros...

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Nous sommes à Vilagarcia

Notre beau projet a hélas échoué : des conditions météo compliquées nous ont fait abandonner notre périple la semaine dernière, à 200 miles des cotes portugaises à la latitude de Lisbonne, en raison de risques de pétole importants alors que nous n'avions pas assez de fuel. C'est donc la mort dans l'ame que nous avons rejoint en 2 jours Vilagarcia, une sympathique petite ville espagnole dans la ria de Arosa.
Ci dessous quelques photos de cette traversée de 7 jours, qui ne fut de tout repos que sur la fin.
Je reviendrai plus tard sur les raisons de notre abandon.


Lundi 18 juin

Nous sommes donc en route depuis hier ; l’après-midi et le début de la nuit ont été bien glauque avec une pluie persistante et un vent un peu mollasson toujours dans le nez quinous a contraint à tirer des bords : mais nous nous sommes offerts une belle distraction en passant à la tombée de la nuit à travers la chaussée de Sein par la passe d’Armen, au pied due ce phare dont la construction et l’histoire ont inspiré tant de romanciers, notamment Anatole Le Braz ; un endroit bien mal pavé où, même par temps calme ce qui était le cas, les tourbillons sont impressionnants. Mais Alain à la barre n’a pas l’air si malheureux… 

1er jour : passage par la passe d'Armen par calme plat 





Le phare d'Armen qui déborde la chaussée de Sein
et que nous n'avons jamais passé de si près

 
Passé ce chenal, nous nous sommes tout de même « mis à table » autour d’un poulet/ratatouille (faite maison) : hé  oui… le bord est une bonne table…

Aujourd’hui lundi, le soleil nous rend plus optimistes bien que nous soyons encore au près avec 10/15 nœuds de vent, allure bien inconfortable et fatigante à la longue….A midi notre cap nous mettait à Bayonne !

Nous partons demain!

Ca y est! le départ est donc décidé demain vers 14h (nous attendons le courant favorable pour sortir de la rade de Brest et passer le raz de Sein) et nous venons d'ouvrir une bouteille de champagne pour feter ce  départ avec des voisins de pontons qui étaient aux Acores il y a peu de temps et que nous retrouverons peut-etre là bas.. 
La météo est un peu compliquée avec des dépressions qu'il va falloir contourner et des zones  de calme plat qu'il nous faut aussi éviter car nous n'avons que 3 jours de fuel... les deux hommes du bord se perdent en conjecture et je les laisse bien volontiers faire....

l'avitaillement est important!! illustration des quelques reserves du bord... au fond, l'un des cubi...

L'avitaillemnt est terminé et Patrick, arrivé cet après-midi ,s'inquiète de ce qu'il n'y ait que deux bouteille de wisky à bord... il est d'ailleurs arrivé avec une belle cargaison de vin et autres douceurs...

Cédric, notre neveu, julie et leurs enfants sont venus nous rendre visite avant notre départ

De Dinard à Brest : 4 jours de navigation finalement pas trop dure

Mardi 12 juin
Nous sommes arrivés à Brest après une bien belle journée : au sortir de l'Abervrach, l'un des aber les plus connus de cette cote déchiquettée et bordée de semis de roches, nous avons pu embouquer le chenal de Portsall. C'est un chenal célèbre pour avoir vu l'Amoco Cadiz y provoquer la marée noire du siècle et qui ne spratique que par temps calme et mer belle : superbe navigation donc au ras des cailloux et au portant avant de descendre le chenal du Four.

 


Le phare de la pointe Saint Matthieu et la tourelle des Vieux Moines
qui déborde la pointe Nord du Finistère

 
 


Le phare du petit Minou qui marque l'entrée de la rade Brest

 


Le phare du Four par temps bien calme

 




De beaux cailloux, plus sympathiques par beau temps que sous les grains....

 Lundi 11 juin

Enfin du beau temps ! nous sommes arrivés à l’Abervrach en milieu d’aprem après une navigation  facile, avec départ le matin de Trébeurden sous le soleil mais au moteur, puis sous spi après avoir passé le chenal de Batz avec le courant.   


Entrée de l'Abervrach avec
le phare de l'ile Vierge et celui de
l'ile de wrach
 

Sous spi, et au fond le phare de l'ile Vierge, l'un des plus puissants de la Manche

 



Le phare de l'ile de Batz en face de Roscoff

  

départ de Trébeurden avec le soleil mais sans vent

 Dimanche 10 juin
La France vote et nous sommes au moteur sous une bruine tenace ; le vent annoncé (d’ouest) n’est pas là et, de fait, c’est plus reposant comme ça plutôt que de devoir tirer des bords contre le vent. Ci-dessous, photos des Héaux de Bréhat, grand phare qui déborde un plateau rocheux dont les abords sont parmi les plus dangereux de la Bretagne Nord en raison de très violents courants, ainsi que les roches environnantes.



les Héaux de Bréhat, un coin bien mal pavé!





le sillon de Talbert (que certains connaissent bien) par une belle grisaille....



Samedi, après une navigation ennuyeuse avec un vent très irrégulier en force et en direction,  nous avons passé notre première nuit à bord échoués dans notre mouillage favori de la Chambre à Bréhat (voir photos dans les archives du blog). Et en prime nous avons eu la chance d’être invité à diner chez Laurence et Michel arrivés de Paris le matin même;  leur petit fils de 12 ans qui vit sur l'ile, va en classe tous les jours à Paimpol en prenant le bateau et surtour aime ses « combats » avec les bars de 3 kilos : ses conseils avisés pour nos futures pêches nous serons surement bien utiles!



Ce soir à Trébeurden, on se croirait au mois de décembre avec un  froid glacial (heureusement nous avons du chauffage) et une suite de grains plus violents les uns que les autres….c’est assez lugubre et Alain  "cherche soleil désespérément" depuis quelques jours. Compte tenu de la météo, vous n’aurez pas de photo de Trébeurden « en live » mais en différé : celle prise l’année passée au cours de la remontée de Saffire de Brest à dinard….

La plage de Trebeurden par beau temps(en juin dernier)! nous ne l'avons pas vue ainsi...


 




 

 









 

 

Pourquoi les Açores?

Au retour d'Ecosse l'année passée, et malgré un temps plutot clément, il nous avait manqué chaleur et soleil...et aux abords de la Bretagne Nord, à une distance "raisonnable" de Dinard, notre port d'attache, ce n'est pas ce qui est le plus fréquent....

D'où l'envie de descendre plus au Sud; par ailleurs une traversée "océanique" nous a toujours tenté (moi sans doute plus qu'Alain), sans pour autant disposer d'assez de temps jusqu'à présent pour naviguer si loin. Enfin certains amis nous ont "vendu" les Açores comme étant l'une de leurs plus belles escales au retour de traversées oceaniques. Les Açores nous ont donc semblé une destination séduisante.

L'archipel des Açores est situé dans l'Atlantique Nord à 800 miles (1500 km) à l'ouest des cotes du Portugal et à 1800 miles des cotes de l'Amérique. Il  est composé de 9 iles, principalement volcaniques, qui s'étendent sur 600 km. Nous trouverons donc un climat océanique avec des vents d'ouest dominants, mais avec (en principe) quelques degrés de plus que chez nous.... 

Ces iles ont été découvertes "officiellement" en 1427 par les portugais mais les phéniciens y auraient laissé des traces de passage....Elles étaient désertes et le peuplement par les portugais débute en 1439.

L'histoire des Açores est étroitement liée à celles des traversées atlantiques, en raison de leur position comme escale pour les bateaux qui viennent du continent américain, principalement du Brésil et d'Amérique centrale, et qui y déchargent or, épices et autre richesses pour que d'autres navires les embarquent vers l'Europe.

Au XIX° siècle, le guerre fait rage entre Terciera et San Miguel, l'actuelle capitale. Au XX° siècle l'archipel rentre dans l'ère industrielle avec le premier cable qui relie Faial au reste du monde. Pendant le seconde guerre mondiale, les Açores occupent une position stratégique et les alliés intallent une base à Tercira, que les américains n'ont pas encore quitté.
Aujourd'hui les Açores accueillent plus de touristes par mer que par air (parait-il) car elles sonr sur la route des navigateurs qui reviennent des Antilles.

En avant gout, ces quelques photos glanées sur internet:

l'ile de Pico avec son sommet à 2350m, le point culminant de l'archipel



Les lacs de Flores et ses hortensias bleus.

 

Nous partons donc de Dinard samedi avec objectif Brest en fin de semaine prochaine, malgré une météo pour l'heure excécrable.
Patrick nous y rejoint pour faire avec nous la traversée Brest-les Açores, que nous devrions atteindre  10/12 joursplus tard.

Saffire est pret, chargé de nourritures terrestres et intellectuelles et de matériel de peche puisqu'il faudra bien se nourrir...et pour l'instant tout marche!

Alain s'inquiète de ce que la ligne de flottaison est presque sous l'eau....

Terciera, l'ile la plus plus peuplée et la plus étendue





Présentation de Saffire V

Saffire est un voilier en aluminium de 11m50, dériveur intégral réputé pour sa robustesse, confortable à la mer, même au près car  il se cale alors sur son bouchain. Il a deux cabines, chauffage, douche et bien sûr eau chaude. Nous l'avons équipé d'une trinquette (petit foc de brise, en photo à l'avant du bateau ci dessous) et d'un fulstrom (genre de spinaker sur enrouleur). C'est notre 6è bateau et bien sûr le plus beau!





Saffire sortant du port de Concarneau

Pour notre périple 2012, nous avons aussi acquis un téléphone iridium qui nous permettra de recevoir  les fichiers météo et les informations que, quotidiennement,

notre routeur nous adressera, et aussi des nouvelles de nos amis; le bord est également équipé d'une balise de détresse....

Alain a suivi en février un stage météo et saura donc

parfaitement interpréter les informations que nous recevrons....

Ainsi serons-nous -en principe- à l'abri de la traversée de grosses dépressions puisque, en fonction des prévisions, nous pourrons modifier notre route et nous écarter des zones perturbées....

 

 




Oui, Saffire est confortable....

  

Saffire est un Ovni 365. Il a été construit aux chantiers d'Alubat aux Sables d'Olonne; son sistership, Chamade, est actuellement dans les iles Aléoutiennes après avoir traversé la mer Blanche et le passage du Nord-Ouest en 2011  (voir son extraordinaire aventure sur : http://www.chamade.ch/)

 

Saffire en construction au chantier d'Alubat

,

 



le propulseur d'étrave est un peu haut placé mais ce n'est pas un 15m!

 

Travail sur le plan de pont et positionnement des winches, piano, taquets...







 
 



 

 











Un aperçu de quelques étapes de notre croisière en Ecosse (juillet/aout 2011)

Extraits de notre livre de bord 2011:
 6 Juillet : "nous sommes arrivés hier en début d’après midi à Waterford au sud est de l’Irlande après une traversée de 28heures un peu galère entre les Scillys et l’Irlande, 20/25 nœuds vent arrière, 3 ris et genois en mouchoir de poche, 4 empannages involontaires …nuit blanche et un peu épuisante avec une grosse mer …La météo annonçait force 4…ç’aurait été parfait ! comme l’a été la traversée de rêve entre Trebeurden et les scillys la semaine dernière, sous un soleil méditerranéen..
 

 Mais tout va bien aujourd’hui malgré une météo peu engageante jusqu’à la fin de la semaine : 6/7 de sud ouest, grains etc…. Nous n’allons donc pas bouger tout de suite et nous avons engagé des relations « mondaines » avec nos voisins de pontons, apéro ce soir avec deux bateaux français qui sont déjà allés en Ecosse et fait le tour de l’Irlande, de quoi continuer à rever…,

Waterford est une jolie petite ville au bord d’une rivière qu’il nous a fallu remonter, un peu trop longuement à notre gout hier , mais qui a le mérite d’offrir un excellent abri contre tous les vents ! et nous pouvons y faire du ….tourisme."

Quinze jours plus tard nous sommes dans le Nord de l'Ecosse:



Pour vous faire rever.... lever de soleil sur le loch sunart dans le Nord de l'Ecosse



Convoyage de Saffire de La Rochelle à Dinard

A la mi juin nous quittons La Rochelle pur rejoindre notre port d'attache, Dinard, avec un équipage de choc, Alex et Jean-Damien. A Lorient changement d'équipage, Alex nous quitte et Tom et Adeline embarquent pour finir la semaine. Hélas ce ne sera pas suffisant pour ateindre notre destination car les vents ne seront pas de la partie, Nord-Ouest établi pour plusieurs jours; et il nous faudra nous rendre à l'évidence, à savoir laisser Saffire à Brest pour revenir plus tard...

Saffire dans le port de Trébeurden

Au final, Saffire sera "remonté" à Dinard par Patrick et Jean-Damien fin Juin en trois jours.