Ardglass, petite marina pleine de charme

Nous nous sommes levés à 5h, une méchante houle nous a empêché de dormir une bonne partie de la nuit, et nous  sommes partis pour Ardglass, toujours au moteur.

A terre le ciel est chargé de gros nuages d'orage mais en mer nous roulons sous le soleil et la chaleur!

Les montagnes au fond sont les Mourne  mountains qui surplombent à 700 m. la mer
d'Irlande; haut lieu de la randonnée en Ulster.     

Ça c'est notre "espace de vie" : on y mange, on y boit, on y fait la cuisine, on y cause, on y travaille les routes, la météo, le blog ...c'est confort, surtout au moteur!

Mais les écrans nous occupent beaucoup trop: ordi, tablettes, iphones.....

 Le phare de St Join's Point au sud d'Ardglass.

La cote n'a guère d’intérêt tout au long de cette remontée : pas de  relief, des grandes grèves de sable désertes parfois bordées de villages de mobil homes, résidences d'été des irlandais.

La marina d'Ardglass est bien sympathique et accueillante; Saffire est au centre de la photo, le plus grand bateau de la marina!!
L'entrée peut y être "tricky" par fort vent d'Est : nous y avons vu un bateau faire un vol plané sur le haut fond de l'entrée!!!!

La petite ville est " an attractive village" centrée sur son port de pêche très actif. Nous y dégusterons du fresh fish dans un bon restaurant.

Moteur, moteur!

Depuis que nous sommes partis de France, nous avons fait 65 heures de moteur! et nous n'avons pas vu un nuage, seulement de la brume (épaisse) de beau temps!

Les voiles sont donc remisées! mais nous avons tout de même pu rouler une journée entière sous gennaker (grande voile d'avant légère pour petit temps) entre les Scillys et Dublin (210 miles).

La marina de Dun Laoghaire, près de Dublin, où nous sommes arrivés en milieu d'après midi, après 36 heures de traversée, est un immense parking à bateaux glauque et sinistre, à moitié vide (merci les fonds européens!). Les abords sont tout aussi déprimants : une petite ville sans charme où nous n'avons même pas trouvé un restaurant convenable!


Nous sommes repartis dès le lendemain en fin de matinée, après quelques courses au Tesco local et le plein de fuel, et avons roulé encore au moteur jusqu'aux iles Skerries (20 miles an nord).

Nous avons mouillé dans une grande baie  ouverte au nord et pris un risque! celui d’être un peu chahuté pendant la nuit à cause de la houle du nord... et ce fut le cas!

Mais l'animation au cours de la soirée battait son plein avec les gigs qui s’entraînent et les enfants qui s'amusent sur leurs petits esquifs et tournent autour de notre bateau.

diner dans le cokpit au soleil couchant

   

Arrivés à Bryer, notre ile favorite!

Nous sommes arrivés à Bryer, une des iles des Scillys, mardi dans l'après-midi après une traversée tranquille d'une trentaine d'heures, venant de Bréhat.
                                                           

   Bryer et son mouillage d'échouage au pied de la petite église du 17è siècle est notre île favorite avec ses sentiers bordés de rhodo géants, ses échoppes où l'on achète les produits locaux en      laissant notre obole dans un panier en osier et ses pubs,  l'un le "hell bay" et l'autre le  "fraggle rock". Il ya tout de même une poste et une             boutique où nous nous fournissons en homard!

L'ile qui avait 130 habitants au XIXè siècle en a aujourd'hui 80 (en 1950, 50!) qui vivent principalement des dérivés du tourisme (2 petits chantier navals, agriculture, ...)

Retour sur une traversée faite moitié au moteur moitié à la voile:

                         

 La traversée du rail des cargos fut tranquille grace à l'AIS ( automatic identification system        qui nous informe sur la direction,
 la vitesse et la route des autres bateaux
ainsi que le risque de collision.
En rouge notre bateau, sortant du rail, en bleu les autres, et ils sont nombreux!!








                              Et puis voilà le lever de soleil qui nous réjouit toujours celui qui est
                                         de quart car ça annonce en principe une belle journée....

et ce sera le cas! Alain cherche l'ombre!!

et voilà notre mouillage traditionnel,
nous y sommes quasi seuls

Nous levons l'ancre!

Un bon vent d'Est-Nord-Est souffle à Dinard depuis quelques jours et à peine revenus de Paris et de notre randonnée dans le Gers, nous nous disons que ce serait bien sot de ne pas en profiter!
     

 Donc nous avons vite commencé à charger de
Saffire d'un avitaillement conséquent (l'Ecosse n'est
pas toujours bien achalandée...)
et surtout de vêtements bien chauds : polaires, collants,
gants et bonnets...


 Il faudra 4/5 passages sur la navette pour tout charger.


        Et le départ c'est demain!

Nous devrions partir en fin de journée pour prendre un peu d'avance sur la journée du lendemain : nous irons donc dormir aux Hébiens à 5/6 miles de Dinard  pour partir tôt lundi et gagner Bréhat.


     

L'avitaillement pour deux mois pèse une
centaine de kilos, le plus lourd c'est le VIN (6 cubis chargés !!)
et l'eau en bouteille....et nous avons aussi 300 litres d'eau dans les réservoirs.
     

Carte de notre croisière 2017

Voici la carte de notre croisière de l'été dernier; 2200 miles en 2mois; nous devrions faire à peu
près le même parcours cette année.... peut-etre un peu plus au Nord .... weather permitting!

C'est reparti!

C'est par un beau soleil d'avril et une chaleur inespérée que nous avons mis Saffire à l'eau après une grande semaine de préparatifs!! Même les chandeliers et les ridoirs ont été passés au nettoyant et ça brille! le passage du barrage s'est fait seuls et sans vent et nous n'avions pas à craindre les mésaventures d'un précédent passage où le vent nous avait pris par l'arrière en nous mettant en travers de l'écluse...
Et nous avons fait un petit tour dans la baie pour essayer la trinquette qui est désormais installée sur enrouleur : plus de gesticulations à l'avant désormais quand le vent monte et qu'il faut réduire la toile, ça se fait du cockpit! ça mettra un peu plus de poids sur l'avant mais nos vieux os souffriront moins....

Saffire sur son travel lift à la sortie du chantier

Dernière escale avant le retour, les Scillys

Nous voilà aux Scillys dans notre mouillage habituel, où nous avons essuyé la nuit dernière 28 noeuds de Sud ouest et donc une mauvaise nuit, chahutés avant que la marée ne baisse et que nous puissions nous poser.
Retour en arrière sur une traversée Dublin- les Scillys, 205 miles en 35 heures, qui ne fut pas aussi tranquille que nous l'aurions souhaitée : la 1ère journée nous avons roulé au moteur sans suffisamment de vent pour étaler un courant de 2 voire 3 noeuds le long de la cote irlandaise, puis la nuit un vent erratique nous a fait pas mal manœuvrer et le 2ème jour nous arrivons aux Scillys sous deux ris et génois bien roulé avec du vent dans le nez....et une mer cahoteuse. Ilanoo qui nous suivait de quelques heures est pris dans un méchant orage, reçoit la foudre qui grille sa girouette, son AIS et sa VHF et arrive à 2h du matin épuisé.

Prochaine étape Dinard, 180 miles, nous devrions partir lundi (le 24) pour arriver mardi soir; la météo est favorable avec un vent de NO 10/15 noeuds!


Seule photo de cette traversée: le diner au large de l’Irlande (au fond) préparé dans le cockpit  mais qui se terminera à l'intérieur, à cause du froid !












Le lendemain, Ilanoo qui nous a rejoint à Bryer, grimpe en haut de son mat pour identifier les dégats         et essayer (avec succès!) de réparer l'AIS; la Vhf et les feux de nav resteront hors d'usage.

                         Et pour terminer quelques photos que vous avez déjà vues des Scillys
                                               et plus particulièrement de Bryer

                                                          Notre mouillage à Bryer

                           

                              La ligne n'est pas coupée, rendez-vous à la prochaine croisière!

Au revoir l'Ecosse

Nous avons quitté l'Ecosse il y a deux jours, en terminant notre périple par deux belles escales : Craighouse sur l'ile de jura, l'une des iles les moins peuplées, et connue pour sa réserve de daims et de cerfs (mais nous n'en avons pas vu) et Port Ellen sur Islay, l'ile aux 8 distilleries.

Nous sommes  en Irlande à Ardglass, un petit port à mi chemin entre Belfast et Dublin que nous devrions rejoindre demain.

La "descente" du sound of Jura en Ecosse a été rapide: portés par un courant de 5 noeuds nous avons parcouru 30 miles en 4heures! Le passage du Corry vreckan, ce bras de mer décrit dans tous les guides comme un des endroits le plus dangereux des parages, était particulièrement impressionnant : le jus se déversait dans le sound of Jura faisant de Saffire un jouet des flots! malgré nos 9 tonnes nous avons presque fait des tête à queue. Heureusement nous étions au moteur et ce n'était pas vent contre courant!

     
Le courant du corryvreckan, le 3° maelstrom le plus grand du monde, que les photos ne rendent          pas du tout! Par contre sur la carte vous pouvez voir tous les indications de "eddys" et "whirpool"

                Les "Paps" de Jura sont 3 montagnes de 800 mètres à l'allure assez particulière
                                                  et surtout complètement dénudées.

                                                             Encore une belle pêche!

                                               Dernier mouillage solitaire en ecosse

                       Sur la cote d'Islay, les distilleries se succèdent, une invit à s'y rendre!

                                               
                               Et elles sont toutes signalées sur la carte! Laphroaig, Laguvilin, Ardberg....



    Port Ellen, à la fois port d'entrée pour l'Ecosse et de sortie, est devenu un port d'importation pour         l'orge qui alimente les 8 distilleries de l'ile. Autrefois port de pêche il est maintenant tourné vers la     plaisance (un nouveau ponteau cette année) et l'accueil des touristes qui viennent visiter les          distilleries.

De Mallaig à Puilladobhrain, de beaux mouillages et de la pluie....

Faute de connexion suffisante, je n'ai pas poursuivi le récit de notre périple depuis près d'une semaine. Et comme nous avons navigué quasiment tous les jours, c'est une abondante livraison de photos que j'ai à vous proposer!
Nos très belles étapes malgré un temps souvent médiocre furent Eigg, une des iles des Inner Hebrides, le loch Moidart avec son chateau en ruines à l'entrée et Gragaig sur la cote ouest de l'ile de Mull.
Coté navigation, quelques beaux moments avec du vent... arrière, alors que nous redescendons! Nous n'en espérions pas tant! mais aussi du près, notamment dans le Cuan Sound connu pour ses bouilloires et ses eddys, et là nous étions au moteur malgré 15 noeuds de vent.

           Le loch Moidart, un loch désert encore, gardé à l'entrée par un chateau du X° siècle abandonné

  Nous nous enfilons au fond du loch, un peu inquiets de ce que nous allons y trouver : rien sauf un                                               sentier le long qui nous offrira une superbe ballade

                                                      et comme toujours personne!

                                         avec pour une fois un superbe coucher de soleil.


Autre belle étape après Mallaig, l'ile d'Eigg, la plus petite des Inner hebrides, sur laquelle vivent 105 personnes, dont la fierté est leur autonomie énergétique. Une échoppe bien achalandée avec le ferry qui débarque quotidiennement des touristes randonneurs et campeurs et un bar- resto très animé.
 
        Et surtout pour la 1ére fois depuis notre départ nous avons un beau platier pour échouer

                       Nous retrouvons Ilanoo, qui pour l'occasion viennent diner chez nous
                                                      et nous apportent le champagne!


                         Alain en profite pour changer l'anode de l'hélice complètement bouffée.

                    Une particularité : le cinéma itinérant d’île en île, transporté par le ferry
                                                               et installé sur la cale !

Cragaigh, sur la cote Ouest de Mull, avec au fond le sommet de l'ile à 950m:

           En route, des iles étonnantes, Staffa avec ses orgues en basalte qui ont inspirées Mendelson

         Et les iles Taishnish de forme tabulaire et dont l'une est connu comme l'ile sombrero
                                      à cause de son chapeau bizarre; nous y avons pique-niqué.

               Et voilà Pulladobhrain, l'un des mouillages les plus populaires du sound de Jura,
                                                      mais il n'y a pas grand monde!

                           Le pub qui accueille les touristes venu voir le pont de l'Atlantique

           Fameux pont construit en 1790, que les écossais devaient traverser pour aller travailler
                      sur le main land mais ils  devaient, à la demande de propriétaires anglais,
                                          enlever leurs kilts et se mettre en pantalon.

Une journée d'anthologie: le sound of Sleat et Plokton

Nous avions donc décidé de passer à l'Est de Sky pour commencer à redescendre et nous ne l'avons pas regretté! Quasiment jamais de notre expérience de navigation nous n'avions eu une journée aussi fabuleuse avec des paysages à couper le souffle: le passage ("narrows") entre Sky et l'Ecosse nous à offert des vues impressionnantes de montagnes surplombant ces narrows. Nous avons navigué à la voile, sur mer plate, tout au long de cette route un peu sinueuse avec un passage amusant sous un pont. On se demande toujours si l'on ne va pas cogner le mat tellement la perspective est trompeuse!

L'ile de Sky que nous allons longer toute la journée 

                                      C'est tellement beau qu'on ne sait plus où se tourner...

                             Le pont de 35 metres de tirant d'air qui relie Sky à l'Ecosse

                                    Les montagnes de l'Ecosse au sud d'Inverness

Plockton s'est révélé une très belle étape: c'est un charmant village touristique avec bons restaurents ; la rue principale est bordée de maisons anciennes (de pecheurs?) qui sont toutes pimpantes et bien entretenues avec des petites jardinets de l'autre coté de la rue qui font face à la baie. c'est cosy et chaleureux. Une très belle promenade nous a fait découvrir le "proposal point" inscrit sur un pannonceau et entouré de coeurs, visiblement le lieu idéal pour déclarations d'amour avec petit banc confortable et intimité assurée....

                                            La rue principale de Plockton donnant sur la baie

                                         avec des jardinets soignés devant chaque maison

                                                Vue de notre ballade au bout de la presqu'ile