Retour par les Scilly, enfin du beau temps!

Mercredi 17 juillet,  nous voilà aux Scilly où nous retrouvons soleil et chaleur! Nos navigations, cette année, ont été ponctuées de vents très perturbés, rafaleux ou cycloniques,  parfois pénibles, mais nous offrant aussi de belles satisfactions.

 Illustrations :

Traversée de la mer celtique le 15 juillet pour arriver aux Scilly : il est 21h. je prends mon quart sous des trombes d'eau; nous sommes avec 1 ris et génois tangonné qu'il faudra rouler à minuit pour empanner....manoeuvres de nuit délicates

Arrivée à Ardglass le 6 Juillet, un très gros grain nous accueille et se déverse sur nous.....

Arrivée à Howth (marina de Dublin) le 8 juillet : superbe nav, sous génnaker, 12/15 noeuds de vent sur mer plate à l'abri de la cote! SOG: 8/9n.

Et voilà les Scilly, aujourd'hui, notre mouillage avec un temps de rêve!

 

 

 

 

 

 

 

Controles techniques divers à l'échouage : anodes de l'hélice, crépine d'eau de mer.....et carénage!

 

 

 

 

 

 

 

 

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Juste quelques coups de rame pour descendre à terre quand l'eau remonte, en fait c'est presque une vie de terrien (ou de campeur...)

Nous espérons pouvoir rester  quelques jours, mais c'est, comme toujours, "weather permitting".

 

    

Kilmore Quay, une escale imprévue.....

 Vendredi 12 juillet, nous partons à 5h du matin d'Arklow, petite ville sans intérêt la plus au sud de la cote est de l'Irlande. Pourquoi 5h? pour bénéficier d'un courant favorable de 3 noeuds à la pointe sud-est de l'Irlande et  traverser la mer Celtique en direction des Scilly : 175 miles plein sud. 

Nous roulons 4heures, grand voile haute, génois tangonné, vent forcissant un peu et des rafales à 20/25 nœuds quand brusquement le bateau part au lof (cad perd son cap). Trop de vent pour le pilote? Pendant qu'Alain barre je réduis la toile, mouline le génois et prends un ris, mais le pilote continue de dysfonctionner... inspection des circuits et Alain découvre le  réservoir hydraulique presque à sec et une fuite sur la durite qui alimente le pilote en huile, panne irréparable en mer (surtout formée). Décision donc de relâcher au port le plus proche, Kilmore quay, au sud-est de l'Irlande à 35 miles. A peine arrivés le réparateur est à bord, change la durite et les connexions, et en principe ça marche!   Vérification en mer le lendemain et c'est bon! Nous n'avons plus qu'à attendre une météo favorable pour repartir......Et nous attendrons deux jours pour repartir....

Kilmore est un gros port de pêche où se côtoient chalutiers, caseyeurs, petits ferrys et plaisanciers dans une ambiance bon enfant; c'est jour de fête!

 

La côte sud-est de l'Irlande est bordée de grandes grèves surplombées par des dunes, c'est un peu monotone, comparé à l'Ecosse! Et partout, des éoliennes.

 

Stranford Lough, un grand golfe en Ulster

 Après Bangor, Strangford Lough, petit détour sur la route de la descente pour un stop dans ce grand golfe d'une quinzaine de miles de long et dont l'entrée est tricky à cause de courants très forts : nous prendrons ces "narrows" au moteur à 10 noeuds, propulsés   par un courant de 5 noeuds...

Départ de Bangor au lever du jour  pour une belle étape sous le soleil! Au portant pendant 20 miles.

La "plage" de Bangor, une longue grève déserte, plate bordée de "semi detatched" colorées qui donnent un air de vacances malgré la froidure

Et la lande alentour, pas très séduisante après les cotes découpées d'Ecosse

 

 

 Strangford Lough, notre mouillage: une bouée que nous cède un local parti régater dans une autre partie du golfe.C'est une activité intense sur les bords de ce golfe où tous les locaux semblent avoir une bouée dans un des multiples yatch clubs locaux.

Et diner au pied d'un chateau fort en  ruine, comme on en voit beaucoup.

 

 

A la sortie nous traversons les régates

Traversée du North Channel

 3 juillet, nous voilà à nouveau à Bangor, coincés pour 2 jours avec du très gros temps. La traversée du North Channel, étroit bras de mer entre le nord de l'Irlande et l’Écosse, est toujours une étape délicate. Mais le gros temps arrivant il fallait que nous "passions" pour nous mettre à l'abri.

25 noeuds établis, avec des rafales à 30, 2 ris et trinquette,  la traversée un peu musclée se fera en 5 heures.

Les grains se succèdent mais nous aurons un peu de soleil

Deux belles navigations vers le Sud et deux beaux mouillages : un "popular anchorage" et un "gem"

 29 juin: de Tobermory à Puilladobhrain c'est une petite étape de 25 miles : nous "descendons" le sound of Mull avec un bon jus et 25 noeuds de vent d'ouest donc au portant. Les cotes du sound sont tantôt boisées tantôt herbeuses parsemées de moutons avec en arrière plan les montagnes de Mull qui se détachent sur un ciel rafaleux. Paysage inquiétant parfois tellement le ciel est noir mais magnifique!

Deux photos de la baie de Tobermory :  la marina sous les grains et les mouillages au coucher du soleil

 

Le sound suivant c'est le Firth of Lorn, plus large mais plus grandiose et bordé de milliers de petites îles qui cachent des trésors de mouillage, comme celui de Puilladobrhain qui nous offrira une nuit bien paisible, malgré la grisaille installée. Le "popular anchorage" abrite effectivement une dizaine de bateaux mais nous sommes dériveurs et nous installons tout au fond:

On devine sur la photo les petits mouillages dans lesquels se glisser par temps calme

The "bridge over the Atlantic", construit par John Stevenson en 1792, relie la cote ouest de l'Ecosse continentale à l'ile de Seil (sur laquelle nous sommes mouillés).

 

 

 

 

 

  

 

 La vieillle auberge à coté était utilisée par les îliens pendant la révolte jacobite pour changer leurs pantalons pour leurs kilts interdits par leurs employeurs....

 

 Vue du pont sur l'Atlantique,

 Et retour au bateau après l'un des   meilleurs diner depuis longtemps

Le lendemain, c'est à nouveau une belle nav, 42 miles avec des pointes à Plus de 9 noeuds! petit temps le matin (même un peu de moteur) et belle "glisse" ensuite, emporté par le fort courant du fameux sound of Luing. On n'a pas le droit de se tromper sur l'heure de départ! Nous avons 15/20 n. au portant sur mer plate, de quoi se faire plaisir!

La cote de Scarba et le petit phare de Fladda où les eddys sont redoutables si l'on a le vent et le courant contre.

Les Paps de Jura, 3 montagnes de 900 mètres, difficiles à grimper car pas de chemin!

Arrivée dans les Ardmore Islands, avec là aussi des petits mouillages de rêve, mais pas de soleil (ni de chaleur...)

Nous mouillons devant les moutons, que nous dérangerons en faisant une petite promenade à la tombée du jour

Notre mouillage au fond à droite de la plage, avec un panoramique, ça ne donne pas grand'chose hélas.

Retour à Tobermory, Gale 8 annoncé

 Nous espérions pouvoir continuer à "monter" vers le Nord, mais le mauvais temps s'incruste et nous ne voyons toujours pas l'été...Toutes les cotes anglaises sont en rouge sur Met office, l'une de nos sources météo, et nous disons adieu aux Hébrides extérieures, encore plus exposées que la cote écossaise. les quinze jours à venir ne sont guère mieux....

Donc retour à Tobermory, heureusement très abrité des vents de SW annoncés. la marina est friendly et les causeries entre bateaux scotchés vont bon train. Nous avons retrouvé nos 3 Rmistes qui redescendent aussi....et nous randonnons dans les tourbières, gorgées d'eau......

L'un des "sommets" de l'île de Mull,le Speinne Mor, sur lequel nous grimpons péniblement dans les tourbières gorgées d'eau. Nous nous y enfonçons jusqu'aux chevilles....et sommes dans le brouillard en haut!

Les bouquets de bruyère jalonnent notre chemin

Une montée, 440mètres, dans les tourbières

En haut du Speine Mor, un peu refroidis!

Mallaig, un important port de pêche

 Nous quittons Canna pour Mallaig, il faut bien s'avitailler et peut-être aussi se laver! Et nous y aurons une meilleure connexion. En prime, la seule boulangerie française d'Ecosse où nous faisons une provision pour plusieurs jours.

Mallaig s'est développé grâce au train  qui a permis en 1900  d'envoyer le poisson, principalement du harang, au sud de l'Angleterre et facilité le déplacement des iliens de Sky et des small islands. 

La marina est bien abrité du Sud mais pas du Nord, donc nous n'y restons pas!

Heureusement quelques Caîrns pour nous indiquer le chemi, qui se perd dans les tourbières

Belle vue sur Eigg et Rum que nous avons passé la veille

Et encore des lochs de "montagne", nous rentrons les chaussures et chaussettes à tordre...

Canna, l'une de nos îles préférées

Le 21 juillet nous quittons le loch Moidart pour Canna, une des "smalls Islands", ces iles qui attirent tous les navigateurs et où débarquent maintenant ceux que nous appelons des "pingoins", des touristes engoncés dans de grosses vestes oranges et qui traversent sur des bateaux à boudins en 1heure à 25 noeuds ce que nous faisons en 4 voire 5 heures....  

Notre mouillage à Canna, c'est un lagon bien protégé de presque tous les vents, il n'y a pas de swell, mais nous avons eu tout de même des rafales à 30 noeuds

la vierge qui protège les marins?

En route pour Canna, nous sommes passés devant Eigg, autre petite île bien isolée, où nous avions pris la photo avec les vaches (pour ceux qui la connaissent); navigation au moteur hélas!

Alain, en train de prendre la météo; il n'y aucune connexion sur l'île sauf au café Canna!

 

 

Canna en 2018....

La jolie église, isolée, en pierres volcaniques, bien visible de partout

Bon abri de tous les vents. Mais pas de la pluie qui nous a servis toute une après-midi